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Se a TAP não for privatizada, quem se opôs à privatização da TAP vai finalmente ficar a saber qual a solução alternativa. Um governo PS, apoiado por BE e PCP, a ter de meter dinheiro público na companhia, com obrigatoriedade de a reestruturar, entenda-se, despedir pessoal, seria o fim da picada. Ou, como gosto de dizer, não fosse o mal que pode fazer o país, essa solução governativa tem tudo para ser um enorme divertimento. O choque com a realidade é sempre tramado.
A propósito da notícia do dia, o que interessa não é a avaliação que o PS faz do interesse público, que segundo o chico-espero Paulo Figueiredo é diferente da do Governo, mas antes se agora o PS também passou a fazer politiquice à pala de providências cautelares. Já basta o quanto o Tribunal Constitucional deu para se meter em questões eminentemente políticas em que não se devia ter metido. E basta ter alguma memória para recordar quantas vezes os governos socialistas recorreram ao mesmo expediente para contornar providências cautelares. Só para dar um exemplo, o ministro Correia de Campos a propósito do fecho de maternidades, se não fosse esta possibilidade da evocação do interesse público em resolução fundamentada ia estar bem tramado. O país já tem obstáculos à mudança suficientes, só faltava que quando um Governo quisesse fazer alguma reforma a sério o processo pudesse ser adiado sabe-se lá por quanto tempo à pala da malta que gosta de brincar às providências cautelares. Felizmente, pelo menos neste campo, o legislador deu a si próprio espaço para deixar os brincalhões a brincar sozinhos e sem possibilidade de causarem danos sérios com a brincadeira.
Não tenho pachorra para o debate emocional que afecta alguns portugueses por estes dias a propósito da privatização da TAP (um debate exacerbado por políticos medíocres e incentivada por estarmos em ano eleitoral). Parte do objectivo do chinfrim é afastar compradores deste processo, mas quero acreditar que alguém se chegará à frente e finalmente o contribuinte português vai deixar de ser o principal responsável por uma empresa que não faz sentido estar na esfera pública, resolvendo-se este problema de vez. Mas, até imaginando que isso não sucede, deixo aqui uma nota para registo futuro: já assisti a esta chinfrineira noutros casos no passado e no fim aquilo que tão irracionalmente alguns procuraram evitar, mais cedo ou mais tarde acabou mesmo por acontecer. É recordar os debates acalorados sobre os bancos que não podiam ficar em mãos estrangeiras ou a PT que não podia ir para o Belmiro. Todos nós sabemos o que a história ditou em relação a esses casos. Também o ditará no caso da TAP. Mais cedo ou mais tarde, o Estado acabará por abdicar do controlo da TAP. É inevitável. E quanto mais cedo, melhor. Podem apontar.
«Conseguimos infligir um dano de 30 milhões de euros na companhia e penso que isso não devia ser desvalorizado pelo Governo». Apesar de ser um palerma, agradeça-se a honestidade. De resto, ainda ontem havia quem desconfiasse do possível valor de prejuízo com uma greve deste género anunciado pela administração da empresa, considerando-o demasiado alto, não percebendo que se a administração da empresa e o Governo têm algum interesse é em camuflar o verdadeiro valor dos prejuízos e não exacerbá-lo. E porquê? Porque se é possível argumentar que um potencial prejuízo elevado deixa os pilotos mal vistos, por outro lado é ainda mais fácil argumentar que complica a privatização.
Bruxelas conclui que apoio estatal aos Estaleiros Navais de Viana foi ilegal.
A Ryanair lucra certamente. Tão certo quanto, pela primeira vez de que me recorde, ter acabado de passar um spot publicitário à companhia irlandesa na RTP em horário de telejornal. Mas, ok, ainda no outro dia ouvi um gajo no Prós & Contras a chamar a TAP de monopólio natural. Esta ideia de que para além da TAP só existe o vazio é das noções mais ridículas que pode existir. Ou a TAP se adapta aos tempos modernos, ou morre. E se há algum tempo, neste país que é Portugal, isso poderia parecer surreal, depois do que aconteceu nos últimos anos, só alguém muito distraído pode manter essa noção desfocada das coisas.
Diz-se, com razão e em forma de crítica, que o actual executivo já deixou de fazer reformas e só pensa nas eleições. Ora bem, levando a sério a conversa de que a privatização da TAP no actual timing não é adequada por se aproximar o final da legislatura, é precisamente validar essa opção tão criticada de que um executivo a a partir de determinado momento deve abdicar de governar e passar a dedicar-se exclusivamente à propaganda eleitoral ou a medidinhas sem significado/impacto. Não é essa a minha visão. E muito menos pode ser essa a minha visão quando a privatização da TAP faz parte de um conjunto de medidas com que o actual executivo está comprometido com o eleitorado que o elegeu. Já basta aquilo que prometeu que ia fazer e não cumpriu.
Contestar a legitimidade das opções políticas do actual executivo, ou de um qualquer executivo, por condicionarem um executivo futuro, se fosse para levar a sério, era brilhante. Já estou a imaginar as consequências, por exemplo, ao nível de tudo o que implique encargos financeiros para além de um mandato governativo.
TAP contra-ataca: voos para os Açores a 82 euros ida e volta. Ou como a concorrência é linda e estou-me a lixar para a TAP, ou qualquer outra companhia aérea, por si só. Eu gosto é de ter muitas empresas por onde escolher e detesto vacas sagradas protegidas pelo Estado.
«Nunca vi o Estado vender uma empresa proibindo despedimentos». Se o «encaixe» expectável da operação já é «pequeno», como diz e bem Pedro Santos Guerreiro no final do vídeo, imaginem quão mais pequeno será com esta proibição. Ou melhor, imaginem quem a paga. Porque o contribuinte é sempre a parte mais fraca. O que vale é que a importância da privatização da TAP nem se prende essencialmente com o possível encaixe a obter. Mas, ainda assim, aborrece-me a forma como o contribuinte até numa operação de privatização consegue ser desconsiderado desta maneira. O contribuinte, afinal, é o nosso grande burro de carga. Viva o contribuinte.
